工作原理
潮濕相對溫度高的壓縮空氣由干燥機(jī)入口進(jìn)入，首先經(jīng)過空氣熱交換器降低少許溫度做預(yù)冷工作，并可除去 空氣中部份水滴，然后壓縮空氣進(jìn)入冷媒蒸發(fā)器中與冷媒熱交換，將空氣中的露點溫度降至 2～10℃的低 溫，則可將壓縮空氣中大部份的水份冷凝成水滴，經(jīng)過分離器時，會將空氣與水滴做自動的分離，水滴會 經(jīng)自動排水排器排出系統(tǒng)外，最后干燥的空氣再經(jīng)由空氣熱交換器回升少許溫度后至出口，這種作用可避 免空氣管路外生銹和節(jié)約能源。干燥后壓縮空氣的露點溫度為2～10℃，其含量約只有0.59～1.47 g/m3 ， 除水率可高達(dá) 95.4～98％。
冷劑系統(tǒng)流程
冷媒經(jīng)冷媒壓縮機(jī)壓縮后成為高壓高溫的氣體，再經(jīng)冷凝器散熱后，則成為液體冷媒，干燥劑主要功 能是干燥及過濾冷媒管路中的水份和雜質(zhì)。然后高壓液體冷媒經(jīng)膨脹后，即形成低壓氣體進(jìn)入蒸發(fā)器中， 吸收壓縮空氣的熱量，降低空氣溫度，使水份凝結(jié)成水滴，高、低壓開關(guān)保護(hù)壓縮機(jī)過高壓和過低壓運轉(zhuǎn)。 熱氣旁通閥自動調(diào)整冷媒壓縮的負(fù)載，最后冷媒經(jīng)壓縮機(jī)入口側(cè)，再經(jīng)壓縮后繼續(xù)使用而形成冷媒回路。
smc干燥器是用于船舶控制空氣冷凝、去除其中的水分。以減少部件的銹蝕和故障，提高設(shè)備可靠運轉(zhuǎn)時間
